经过四月的缓慢回升，钢材价格基本恢复到三月初的水平，在钢材生产原料大幅上涨和需求不断放量的推动下，加之运输因素导致的地区资源供给不平衡，钢材价格短期内没有下降的可能，对于五月份，钢材价格基本是要涨多少的问题，而不是涨不涨的问题，下面笔者根据目前掌握的一些信息来分析目前的钢材市场的大气候，只有把握大方向才能决定下一步的钢材贸易操作策略，才能走在市场前面。 

        经过四月的缓慢回升，钢材价格基本恢复到三月初的水平，在钢材生产原料大幅上涨和需求不断放量的推动下，加之运输因素导致的地区资源供给不平衡，钢材价格短期内没有下降的可能，对于五月份，钢材价格基本是要涨多少的问题，而不是涨不涨的问题，下面笔者根据目前掌握的一些信息来分析目前的钢材市场的大气候，只有把握大方向才能决定下一步的钢材贸易操作策略，才能走在市场前面。 

         微观经济冷热参半 

        1月中旬至2月上旬，我国南方一些地区遭受罕见的低温雨雪冰冻灾害，给灾区工业生产和交通运输造成严重影响。这次灾害发生时正值春运高峰，全国先后有20个省（区、市）和新疆生产建设兵团不同程度受灾。灾害给电力、运输等基础设施带来很大破坏，3.67万条输电线路、2018座变电站停运，170个县（市）的供电被迫中断；京广、沪昆铁路运输受阻，京珠高速公路等干线近2万公里通行不畅。灾区工业生产受到不同程度影响，最严重时贵州、湖南、江西的工业企业一度较大范围出现停产；电煤供应告急，缺煤停机最多时达4200万千瓦，19个地区出现不同程度的拉闸限电。 

         尽管一季度部分高耗能产品产量增幅出现回落，但一些行业投资增长有所加快。其中，钢铁冶炼行业投资同比分别增长22.4%，增幅提高8.9个百分点。而煤炭方面：一季度，煤炭产运需保持了较快增长。受雨雪冰冻灾害、春运期间运输能力紧张、部分乡镇煤矿停产整顿等多重因素的影响，部分地区出现了电煤供应紧张的状况。而一季度，国家铁路完成煤炭的发送量3.36 亿吨，同比增长了12.1%，全国主要港口发运煤炭1.3亿吨，增长了17.1%。钢铁行业煤炭需求是1.03亿吨，增长4.7%。三月末全社会煤炭库存 1.44亿吨，同比下降3.6%，总体属于基本正常、略为偏紧状态。其中煤矿的存煤接近3000万，主要港口存煤1400-1500万吨，直供电厂的存煤 2266万，可耗用天数是12天左右。这样一来，如果存煤情况在短期内没有根本改变的话，今年夏天的电力供应将维持偏紧的态势。钢铁行业的正常生产用电不容乐观。而关于油价，目前油价已经突破120美元/桶，在短期内还不可能有大的降幅。由此连带到整个运输行业的成本上升，导致运费在五月份还将上涨。钢铁行业整个物流成本还会维持在高位。钢铁行业由于是重工业，一吨钢材至少需要有六吨的物料运量，随着运输费用的高企，物流成本在钢材生产总成本中所占的比重也在不断升高。 

     由此可见，煤电油运等微观行业对钢材行业的影响在逐渐加大。煤炭货紧价扬直接造成电力供应短缺，而油价高企直接拉高运输成本，所以钢铁行业短期内成本高位运行已经是不争的事实。

    五月钢材价格走势预测 

     就目前的市场综合环境看，国内钢材价格基本在五月还受生产成本不断上涨的推动和国际钢材价格走势的拉动，在目前宏观环境调控政策短期不变的有利条件下，资金面也不断宽松，而且人民币美元汇率近期出现升值幅度减缓的势头，为国内钢材出口也创造了良好的条件。随着出口资源的增加，国内钢材市场总体上将再出现货紧价扬，资源偏紧的局面。 

         就具体的钢材品种而言，随着奥运的临近和节能减排工作的深入，钢坯和螺纹钢以及线材等低端钢材产能释放将受到控制，而且由于此类钢材处于产品链初级，生产受原料成本上涨的冲击大，急需向下游用户传导价格上涨，这类钢材生产的企业大部分是民营企业，灵活的操作模式导致产品定价也是非常的市场化，在目前这种市场预期下，钢坯和螺纹钢以及线材等低端钢材存在非常大的市场机会。 

         而热卷前期持续高位运行，导致下游用户接受有限，目前市场处以一种僵持阶段，下游用户由于成本因素持续观望，而贸易商和钢厂又急于向下游传导成本，市场需要以时间换空间，在五月热卷还将基本这种僵持的状态，价格走势维持小幅波动。